油箱缝焊机目前主要运用在汽车行业。小骏今天就为大家讲解下汽车油箱缝焊机的工作原理：

一、主机功能结构

油箱的生产有滚边缝合和缝焊机焊接两种工艺方式，目前市面上的选择后者应用较多。自动缝焊机是一种集夹紧、点焊点固及缝焊焊接功能为一体的油箱全液压自动焊接设备。优点是占地面积小，便于实现自动化生产，可降低生产成本，具有良好的经济效益。

二、液压传动系统以及原理

缝焊机的液压传动系统有三组液压机电动执行机构：夹紧缸I（一个）、点焊进给缸Ⅱ（两个）和缝焊进给缸Ⅲ（两个），同用一台单边变量泵6提供的油，系统软件工作中压力由主导式调速阀8调整，电液换向阀7用以液压油泵6的变压与卸载掉操纵。夹紧缸I的夹紧／松掉转换由电液换向阀11操纵，夹紧压力根据主导式调压阀9设置与操纵；两个串联的点焊进给缸Ⅱ的进给／退还健身运动由电液换向阀14操纵，单向节流阀16用以缸Ⅱ的进液节流阀变速。两个串联的缝焊进给缸Ⅲ的进给／退还健身运动由电液换向阀19操纵，单向节流阀21用以缸进给时的进液节流阀变速。点焊缸和缝焊缸的泵油道路上各自配有背压式本产品13和18，以提升缸的健身运动稳定性。系统软件中的四个测压点P1～P4的压力根据压力表2以及电源开关1观察。压力汽车继电器12、17、22与各液压系统的行程安排上布局的电气设备限位开关SQI～SQ5做为向电磁铁等元器件通关闭电源的发送邮件设备，以完成系统软件的全自动循环系统。

汽车油箱焊接机液压传动系统

液压传动系统的全自动工作中循环系统步骤为：夹紧缸I夹紧一点焊进给缸Ⅱ快放一慢进一点焊一退还一缝焊进给缸Ⅲ快放一慢进一缝焊一退还一夹紧缸松掉一原点、液压油泵卸载掉。

全自动工作中循环系统基本原理以下：

1、夹紧缸I夹紧，按住运行按键使电磁铁1YA和2YA插电，液压换向阀7和阀1一分别转换至上下位和右位。液压油泵6由卸载掉变为变压，其压力油经调压阀9、阀10与阀lI进到夹紧缸I的无杆腔（有杆腔液压油经阀11排回汽车油箱），完成夹紧姿势。

2、点焊进给缸Ⅱ

a.快进。当夹紧后，系统软件压力上升使压力汽车继电器12发送邮件，电磁铁3YA和5YA插电使液压换向阀14和15均转换至左位。液压油泵6的压力油经阀14和15左位进到缸Ⅱ的无杆腔（有杆腔经阀14、阀13向汽车油箱泵油），完成快放健身运动。

b.慢进。当缸Ⅱ快放中打动限位开关s02后，电磁铁5YA关闭电源使液压换向阀15复至左位。泵6的压力油经单向节流阀16进到缸Ⅱ的无杆腔（泵油跟上面一样），缸Ⅱ变为慢进，慢进速率由单向节流阀16的开启度决策。

c.点焊。缸Ⅱ慢进至终点站时，系统软件压力上升，压力汽车继电器17发送邮件，根据时间控制器延迟、点焊附近四角均布四点截止。此工作状况的液压油流动性线路与慢进时同样。

d.退回。当时间控制器延迟完毕时发送邮件，电磁铁4YA、SYA插电使阀14和阀1五分别转换至右位与左位，泵6的压力油经阀14进到缸Ⅱ的有杆腔（无杆腔经阀15、14和13向汽车油箱泄油），缸Ⅱ回到。

3、缝焊缸Ⅲ 当点焊进给缸Ⅱ退还终点站打动限位开关s03后发送邮件，电磁铁4YA和5YA关闭电源，与此同时6YA、8YA插电使液压换向阀19和20均转换至左位。液压油泵6的压力油经阀19、阀20进到缝焊缸Ⅲ的无杆腔（有杆腔经阀19和18向汽车油箱泄油），缸Ⅲ快放。慢进、缝焊、退还与缸Ⅱ相似。

4、夹紧缸I松掉 当缝焊缸Ⅲ退还终点站后，打动限位开关SQ5，电磁铁2YA、7YA和8YA关闭电源，阀11复至左位。泵6的压力油经阀9、阀10和阀11进到夹紧缸工有杆腔（无杆腔经阀11向汽车油箱泄油），完成松掉姿势。

5、原点，泵卸载掉夹紧缸I退还至终点站，打动限位开关soi，使电磁铁1YA关闭电源，液压换向阀7复高于一切位，液压油泵的所有 总流量经液压换向阀7流到汽车油箱，完成卸载掉。到此，系统软件的一个全自动工作中循环系统进行。

三、技术性特性与营销推广

1、全自动缝焊机的液压传动系统选用变量泵提供的油的进液节流阀变速方法，根据本产品的背压式功效提升液压系统进给健身运动的稳定性；等候期内液压油泵立即经液压换向阀卸载掉，有益于节约动能、降低系统软件发烫。

2、2个点焊缸与2个缝焊缸均根据串联油道完成同歩姿势，节约液压系统，简单化了油道；选用O型负相关功能的三位四通电液换向阀卡紧液压系统，保证了运作安全性。

3、选用行程安排（电源开关）操纵和压力（压力汽车继电器）操纵二种方法的融合完成系统软件的工作状况变换和多钢间的次序姿势，有利于完成自动化技术，姿势灵巧，调节便捷、可以信赖。

4、液压传动系统可营销推广至别的钣金件箱型构件的电焊焊接机械设备中。

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